Архив за ‘ЖД модели’ категория

Железнодорожный макет. Часть 5

Февраль 14th, 2012
Трамвайный макет в Раменском

Чем не кусочек трамвайной линии на окраине города?

Трамваи — самая легкая форма рельсовой техники, с которой мы с вами встречаемся повсеместно. Почему-то именно трамваи реже всего присутствуют на макетах, хотя многие производители балуют поклонников трамвайных моделей более-менее широким ассортиментом. » Читать дальше: Железнодорожный макет. Часть 5

Железнодорожный макет. часть 4

Февраль 11th, 2012
Разъезд узкая колея

Российские узкоколейные мотивы в миниатюре. Достоверность на высоте!

Расстояние между рельсами российской — «широкой» колеи 1524 мм. Чуть более узкая, европейская колея, именуемая «стефенсоновской», имеет 1435 мм между головками рельсов. Есть более узкие железные дороги — часто применяющаяся для трамваев 1м, и в конце концов, «половинка» стефенсоновской, узкая колея в 0,75 м шириной.

Любопытно, что при разном широком стандарте, узкоколейки у нас и в Европе имеют единый размер в 750 мм. Узкой колее тоже нашлось место на раменском макете. » Читать дальше: Железнодорожный макет. часть 4

Железнодорожный макет. Часть 3

Февраль 8th, 2012
Пост централизации на макете в Раменском

Пост централизации - место, откуда управляется вся автоматика станиции. Обратите внимание на разводку тросов для управления сигналами, выполненную из тонкой лески

Моделистам, желающим воспроизвести у себя кусочек российской железнодорожной жизни, приходится буквально все создавать самостоятельно. Ассортимент подвижного состава, строений и антуража заводского производства пополняется очень медленно. В лучшем случае творцам российской модельной «железки» достаются «доноры» в виде экспортных версий отечественных единиц или мелкосерийка от производителей как в России, так и за рубежом.  » Читать дальше: Железнодорожный макет. Часть 3

Железнодорожный макет. Часть 2

Февраль 6th, 2012
Макет ТТ в Раменском 2012

Весьма тщательно выполненный макет масштаба ТТ с немецкой тематикой радует мельчайшей деталировкой

Продолжаю рассказ о Форуме железнодорожных моделистов 2012 в Раменском. Помимо двух впечатляющих макетов на выставке присутствовало много отдельных модулей и моделей ручного изготовления. Среди них не только привычные локомотивы и вагоны, но и, например, редкие модели вагонов московского метро. » Читать дальше: Железнодорожный макет. Часть 2

Железнодорожный макет. Часть 1

Февраль 4th, 2012
Тепловозы М62 и ТЭ 109

Машка - М62 и Люся - ТЭ109 на макете в Раменском

В подмосковном Раменском весь январь проходил Форум железнодорожных моделистов 2012

Целый месяц любой желающий мог посетить собрание действующих макетов и модулей, самое полное, которое только есть в России сегодня.

Нынешняя выставка отличалась хорошим уровнем организации, доброжелательным персоналом, и главное — заметно выросшими за последние годы размахом и качеством изготовления макетов.  » Читать дальше: Железнодорожный макет. Часть 1

Подвижной состав старого PIKO масштаба «N»

Январь 2nd, 2010

Многие поклонники ЖД моделей начинали именно с продукции комбината PIKO. При известной простоте и дешевизне, это прилично для своего времени проработанные внешне, и почти всегда хорошо технически исполненные модели. Масштаб «N» позволяет уместить макет не только в тесной квартире, но даже на столе. » Читать дальше: Подвижной состав старого PIKO масштаба «N»

П-образные рельсы для «девятки»

Январь 1st, 2010

В этом материале накопленный мной опыт использования старых рельсов при создании небольших макетов.

П-ОБРАЗНЫЙ ПУТЕВОЙ МАТЕРИАЛ PIKO ТИПОРАЗМЕРА «N»

Я неоднократно встречал неудовлетворительные отзывы о качестве рельсов PIKO и не могу с этими отзывами не согласиться. Речь идет о рельсах для «девятки». Понятно, что при низкой цене путевой материал не может быть качественным. Понятно, что сегодня рельсов такого профиля и с таким принципом соединения не выпускают. » Читать дальше: П-образные рельсы для «девятки»

Highslide for Wordpress Plugin