Что такое Флактурм?

Февраль 3rd, 2012 по Евгений Хапов 2 комментария »

 

На войне каждый защищается, как умеет. Или так, как велит ему его мировоззрение. Каждая нация изобретает тут нечто свое, и в этом умении любой народ раскрывается лучше и красноречивее, чем при самом тщательном научном изучении.

Казалось бы, со времен Второй Мировой минуло более полувека, народилось и выросло поколение, для которого события мировых битв — лишь страницы в скучном учебнике истории. » Читать дальше: Что такое Флактурм?

Mazda BT-50 Pevek Edition

Декабрь 15th, 2011 по Евгений Хапов Нет комментариев »

Пикапами от Бреста до Певека

Команда сильных духом журналистов на нескольких пикапах Mazda BT-50 проделала умопомрачительное путешествие от одного края нашей необъятной родины до другого. Начав путь в белорусском Бресте, маздовские вездеходы BT-50  за месяц пути по самым разным дрогам и бездорожьям, закончили путешествие в чукотском Певеке, городе ромашек и романтиков, как говорит Википедия.

Однако, каравану Mazda хватило романтики и по дороге

» Читать дальше: Mazda BT-50 Pevek Edition

Mazda CX-5 в Москве!

Декабрь 14th, 2011 по Евгений Хапов 1 комментарий »

RAZZOГРЕВ С CX-5

Не дожидаясь официальной презентации, компания Mazda организовала масштабный показ модели CX-5. Три предсерийных машины цветов российского флага, вгрызаясь в лед Дворца московских Лужников исполнили элегантный танец. Вместе с автомобилями свое мастерство показали участники ледового шоу «Огни большого города» под руководством Ильи Авербуха. » Читать дальше: Mazda CX-5 в Москве!

Дизайнерский интерактив

Декабрь 12th, 2011 по Евгений Хапов 2 комментария »

Один на один с дизайном

Нечасто автомобильным журналистам доводится настолько плотно погружаться в святая святых формы и имиджа автомобильных новинок.Никто лучше автомобильного дизайнера не знает, каким будет следующая модель и в каком направлении будет меняться фирменный стиль. Возможность напрямую пообщаться с главными хранителями идей, а заодно своими руками пощупать новейшие концепт-кары VisionD и MissionL нам предоставила компания Skoda. » Читать дальше: Дизайнерский интерактив

«Мотор». Часть 7.

Ноябрь 11th, 2011 по Евгений Хапов 3 комментария »

ЗАКАТ

Вершиной развития Волги ГАЗ 24 должна была стать её наследница – ГАЗ 31. Кто бы мог подумать, что заложенная «отцом всех народов» идея уравниловки в правах простого крестьянина из колхоза N с непростым генералом Генштаба поставит крест не только на внедрении новой модели, но и на развитии всей легковой производственной программы ГАЗа.

Газ-24

Прототип Газ-3102

» Читать дальше: «Мотор». Часть 7.

«Мотор». Часть 6.

Октябрь 5th, 2011 по Евгений Хапов 2 комментария »

газ 24«Мотор». Часть 1.

«Мотор». Часть 2.

«Мотор». Часть 3.

«Мотор». Часть 4.

«Мотор». Часть 5.

ЖИВОЙ ПАМЯТНИК

В конце 80-х «Волга»–такси уже не просто устарела, а безнадежно отстала от окружающей её динамичной и быстро меняющейся жизни. Ни ярко-желтая окраска, ни многочисленные мелкие модернизации не могли уже удовлетворить требованиям рынка столь элегантно и полноценно, как это получилось в 1970-м у прародительницы рода «новых Волг» — ГАЗ-24.

К тому же, завод беспрецедентно снизил качество выпускаемых машин, что рано или поздно сказалось на имидже марки. » Читать дальше: «Мотор». Часть 6.

«Мотор». Часть 5.

Октябрь 3rd, 2011 по Евгений Хапов 1 комментарий »

Газ 24-02 Волга«Мотор». Часть 1.

«Мотор». Часть 2.

«Мотор». Часть 3.

«Мотор». Часть 4.

ЧЕМОДАННОЕ НАСТРОЕНИЕ.

Внутри каждый автомобиль пахнет по-своему.

Не подвергшиеся замене интерьера 21-е «Волги», например, насыщают салонный воздух стойким ацетоновым «ароматом» разлагающегося пластика, выполненного на основе то ли натуральной костной муки, то ли соломы, а кроме того – неизбежным бензином и немного — горячим моторным маслом.

В букете 24-й «Волг» от этого остался бензиново–нигрольный оттенок, без которого, кажется, и «Волга» не «Волга». » Читать дальше: «Мотор». Часть 5.

«Мотор». Часть 4.

Сентябрь 30th, 2011 по Евгений Хапов Нет комментариев »

схема двигателя ГАЗ-24

Схема двигателя ГАЗ-24

«Мотор». Часть 1.

«Мотор». Часть 2.

«Мотор». Часть 3.

ДВИГАТЕЛЬ И ЗВУКИ

Пока двигатели для «Волг» выпускал сам ГАЗ, моторы получались весьма неплохие. Но еще в самом начале жизни 21-й модели производство передали в Заволжск. Там же разрабатывался и двигатель ЗМЗ-24, и все последующие «газовские».

Низкое качество изготовления деталей и сборки двигателей стало для ГАЗа камнем преткновения, равно как и медленное освоение новых моделей. » Читать дальше: «Мотор». Часть 4.

«Мотор». Часть 3.

Сентябрь 28th, 2011 по Евгений Хапов Нет комментариев »

таксометр в такси волга 2410«Мотор». Часть 1.

«Мотор». Часть 2.

ВРЕМЯ, ДЕНЬГИ И КИЛОМЕТРЫ

Пробег ГАЗ 24-01 до капитального ремонта был определен в 300 тыс. км. После ремонта машина могла отходить в таксопарке еще 200 – 250 тыс. км.

После этого изрядно потрепанная и перекроенная «Волга» с более чем полумиллионом на одометре иногда продавалась в частный сектор — тому же водителю, который на ней работал. » Читать дальше: «Мотор». Часть 3.

«Мотор». Часть 2.

Сентябрь 26th, 2011 по Евгений Хапов 1 комментарий »

эмблема такси до перестройки«Мотор». Часть 1.

ЦВЕТ, СВЕТ И РАДИОВОЛНЫ

Именно с появлением 24-й Волги в такси связано закрепление за таксомоторами определенной окраски.

Предыдущая модель (21-я «Волга») для такси окрашивалась в стандартные «конвейерные» цвета. Выходящие из ворот завода специфические модификации, включающие упрощенную обивку салона, счетчик-таксометр вместо радиоприемника и неоткрывающуюся изнутри заднюю левую дверь, лишь иногда после капремонта на ремзаводах получали отдельно окрашенную в красно-кирпичный цвет крышу. По городам тогдашнего СССР кружили 21-е «зеленые огоньки» всех расцветок с «красными шапочками». » Читать дальше: «Мотор». Часть 2.

Highslide for Wordpress Plugin